“停止向氯化爐送氯氣。”8月21日18點21分，隨著現場指揮人員的正確指揮和操作人員的有序操作，攀鋼高爐渣低溫氯化中試線完成熱負荷試車工作，并且取得了一次性成功。該院項目部負責人說，高爐渣低溫氯化中試線熱負荷試車工作的完成，標志著高爐渣低溫選擇性氯化制備四氯化鈦項目取得階段性進展，為將來低溫氯化中試線的穩定運行奠定了基礎。

鈦是一種重要的戰略資源，中國鈦資源居世界之首，儲量占世界的40％，其中90％以上在攀枝花。攀鋼高爐渣因富含TiO2而在世界上獨一無二，其TiO2含量高達21％～25％。據統計，每年進入攀鋼高爐渣中的TiO2總量有70多萬噸。如何有效提取高爐渣中的鈦，是世界性難題，根據多年的研究結果及進展，攀鋼在實驗室流程打通的基礎上，選擇“高爐渣高溫碳化—低溫選擇氯化”工藝建設中試規模的生產線作為產業化研究平臺。

據悉，碳化渣低溫氯化中試線工程作為高爐渣高溫碳化后續工程，是攀鋼高爐渣提鈦工藝的關鍵環節。高爐渣經高溫碳化出來的碳化渣，其中的鈦主要以碳氮化鈦及低價鈦形式存在，直接提取很難。碳化渣經低溫氯化后，可將碳氮化鈦及低價鈦轉化為四氯化鈦，實現鈦資源及渣的有效分離。四氯化鈦作為深加工制備氯化法鈦白、海綿鈦的中間產品，市場容量大，經濟效益顯著。

高爐渣低溫氯化中試線項目一旦取得突破，將有望形成產業化的具有攀鋼資源特色的獨有成套裝備技術，使攀西鈦資源的綜合利用率提高到50％左右，實現高鈦型高爐渣中鈦元素的經濟、規模、高效利用。

為此，攀鋼在2007年底完成實驗室研究工作后，高爐渣低溫氯化中試線便開始進行中試規模可研設計，設計產能為年產1萬噸精制四氯化鈦，初步設計工作于2008年底完成，并于2009年4月1日正式開始工程施工，2009年底工程竣工后，又開展了大量的協調、消缺和整改工作，歷時今21個月，才于今年12月初最終確定熱負荷試車時間。

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